Čerpadlo v dlouhodobém horizontu, často se objevují čerpadlo ložisko stojan komora opotřebení ložisek, opotřebení ložiska, těleso čerpadla crack prasknutí, čerpadlo kavitace, eroze, opotřebení a tak dále.Zobrazí výše uvedené problémy, tradiční podnikové řešení je po svařování nebo štětec pokovování stroj opravit, ale oba mají některé nevýhody: Oprava svařování Vysokoteplotní tepelné namáhání nemůže být zcela eliminovány, snadné způsobit materiální škody, vedoucí k ohnout nebo přerušení složek; a stopy oplechování tloušťkoměry, je snadné slupkou a výše uvedené dvě metody jsou opravy kovových kovu, nelze změnit andquot, těžko hardandquot; vztah mezi, v pod vlivem síly, stále znovu způsobeno opotřebení.Moderní západní země k řešení výše uvedených problémů více, než použití polymerní kompozitní materiál opravy metodu, která má silnou přilnavost, vynikající pevnost a další komplexní vlastnosti.Aplikace polymerních materiálů k opravě, můžete odebrat zdarma obrábění.Jak gradated svařování tepelné namáhání efekty, opravy tloušťka není omezen a produkty s kovový materiál nemá žádné deformovatelností, vybavení absorpce šoku a vibrací, nedocházelo k opotřebení opět možné a výrazně prodlužuje životnost částí zařízení, podniků uložit velké množství čas zastavení stroje, vytvořit obrovskou ekonomickou hodnotu.
Statické vyvážení oběžného kola
Když se rotor čerpadla pracuje ve vysoké rychlosti, je-li jeho hmotnost není vyvážená, bude vyrábět velké odstředivé síly, která způsobuje vibrace čerpadla nebo poškození.Rotoru rovnováhy je dosaženo prostřednictvím různých komponent (včetně hřídele, pouzdra hřídele, oběžné kolo, vyvážení disku a tak dále) hmotnostní bilance, takže nový facelift oběžného kola měla statické rovnováhy kalibrace.Specifická metoda je:
(1) oběžného kola je namontován na falešné hřídele a položila ji na zkušebním stavu statické rovnováhy, která je upravena na dobrou úroveň.Existují dvě skladby na zkušebním stavu, a figuríny hřídel může být volně vrácena na zkušebním stavu.
(2) označení na jedné straně oběžného kola.Vyvážená kvalita oběžného kola, těžší strana bude vždy být automaticky přenese do následující.Důraz na místní symetrie pozici (tj. světlejší strana) vyšší hmotnost (s lepící na povrchu nebo se sponou nebo železo), dokud se rotor může být v libovolném pozice lze zastavit tak daleko.
(3) kvalita vážení bloku.To není na lehčí straně oběžného kola přidat váhu, ale těžší straně snížením hmotnosti metody k dosažení rovnováhy oběžného kola.Hubnutí může být frézování nebo frézování s kotoučem (při odstranění není velký), ale pozor na hloubku frézování nebo broušení nesmí překročit tloušťku oběžného kola kryt 1/3.Po statické vyvážení oběžného kola povolená odchylka hodnoty statické rovnováhy nesmí přesáhnout Průměr oběžného kola a součin 0,025 g/mm.Například Průměr oběžného kola, což je odchylka 5 g 200mm.
Montáž a demontáž hřídele spojky
(1) odstraňte spojky, nikoliv přímo s kladivem a měděné podložky, a by měl zavolat centru spojkové
Vodní čerpadlo spojky
Vodní čerpadlo spojky
Udržíme #39; t hrát spojka vnějšího okraje, je snadné být přerušeno, protože.Nejideálnější způsob je zachytit rozebrání spojky.Pro malé a střední velikosti čerpadla kvůli jeho malé množství s přesahem, takže spojení je snadno sundat.Na větší čerpadla, spojky a hřídele s větší přebytek tak bourání musí být zahřáty na ose hřídele.(2) montáž spoje, dávat pozor na počet klíče (s více než dvěma klíči spoje).Je-li panel udeřil, musí věnovat pozornost na místě.Například kladivo hřídele otvoru na čelní, snadno způsobit šachty otvor zmenšuje, že hřídel projít; Beat na obvodu kola, snadno poškodit Rovinnost povrchu po použití zarovnání měřidlo spárové bude mít vliv na přesnost měření.Pro větší spojku, by měla být vyhřívána a pak nainstalovat.
(3) spojovací šrouby, matice, podložky a zavazadlového prostoru musí zajistit jejich příslušných specifikací, stejné velikosti, tak, aby neovlivnila spojení dynamické rovnováhy.Spojovacího šroubu a odpovídající pin díra ve spoji vozidel by měly poskytovat odpovídající značku, v případě nesprávné instalace.
(4) spojka a hřídel se obecně používá přechodné uložení, oba mohou objevit malé množství zásahů, zde může také být malé množství vůle a spojka dlouhá hub, volné přechod padnou, díky své dlouhé osy díry, kvůli povrchu hrubé obrábění, po shromáždění bude přirozeně produkovat nějaké rušení.Pokud se zjistí, že Spojovací hřídele a hřídel je příliš volná, vliv otvoru hřídele soustředné stupeň, to by měl tvořit svařování.Razítkování nebo pad mědi na hřídeli je otázka účelnosti, nikoli jako ideální metodu.
