Primární Examiner:
Stephan, Steven L.
Asistent Examiner:
Laballe C.
Advokát, agent nebo firma:
Nikaido, Marmelstein, Murray-Oram
Reklamace:
Tvrdíme:
1. vyvážené konstrukce motoru elektrického motoru, který má otočný výstupní hřídel, opatřený axiálně protilehlých vnějších stranách, obsahující:
dva členy disku pevně připojeny k opačným koncům výstupního hřídele, přičemž každý z disků má axiálně vnitřní a vnější povrchy vytvořené kolmo k ose otáčení výstupního hřídele, axiálně vnější povrch každého z členů disku s definovanými něm množinu otvorů s vnitřními závity pro axiální přijímání vyrovnávacích šroubů, je množina otvorů s vnitřními závity je externě vystaveny tak, aby operátorovi přístupu uvedeného množství otvorů s vnitřními závity, vyznačující se tím,
alespoň jeden z uvedených členů disku je opatřen labyrintem definované v axiálně vnitřní ploše, a obsahuje prostředky pro utěsnění výstupního hřídele ve spolupráci s vnější části axiální plášťového prvku kolem výstupním hřídelem uvedeného motoru.
2. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 1, kde alespoň jeden z uvedených členů disku obsahuje rotační rychlost detekční převodový prostředek má ozubení vytvořené na vnějším obvodu uvedeného jednoho členu disku, pro detekování rychlosti otáčení výstupního hřídele.
3. Vyvážená konstrukce motoru podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní závitové otvory, vytvořené ve vnějším povrchu každé z uvedených členů disku jsou uspořádány ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech.
4. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní závitové otvory, vytvořené ve vnějším povrchu uvedeného alespoň jeden člen, který má disk labyrintový definovány něm jsou uspořádány ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech.
5. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 2, vyznačující se tím, že vnitřní závitové otvory, vytvořené ve vnějším povrchu uvedeného alespoň jednoho pevného dílu, který má rychlost otáčení detekční zařízení uspořádaný ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech.
6. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 1, dále zahrnující:
jednou bilanční šroub vybrán z šrouby, které mají různé délky od sebe navzájem, přičemž uvedený alespoň jeden šroub je zašroubován do odpovídajícího otvoru s vnitřním závitem na vhodném místě na alespoň jedné z uvedených dvou členů disku.
7. vyvážené konstrukce motoru elektrického motoru, který má otočný výstupní hřídel, opatřený axiálně protilehlých vnějších stranách, obsahující:
dva členy disku pevně připojeny k opačným koncům výstupního hřídele, přičemž každý z disků má axiálně vnitřní a vnější povrchy vytvořené kolmo k ose otáčení výstupního hřídele, axiálně vnější povrch každého z členů disku s definovanými něm množinu otvorů s vnitřními závity pro axiální léčených vyrovnávacích šroubů, je množina otvorů s vnitřními závity je externě vystaveny tak, aby operátorovi přístupu uvedeného množství otvorů s vnitřními závity,
alespoň jeden z uvedených členů disku je opatřen labyrintem definované v axiálně vnitřní ploše, a obsahuje prostředky pro utěsnění výstupního hřídele ve spolupráci s vnější části axiálního členu pouzdra kolem výstupního hřídele uvedeného motoru; a
vyvažování šroubové prostředky závitem a zaměnitelně umístěné v odpovídajícím otvoru s vnitřním závitem v alespoň jednom z uvedených dvou členů disku, pro zaměnitelně vyrovnání výstupního hřídele elektrického motoru, vyznačující se tím, že vyrovnávací šroubové prostředky zahrnuje jednu z většího počtu šroubů různých délek relativních navzájem.
8. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 7, kde alespoň jeden z uvedených členů disku obsahuje rotační rychlost detekční převodový prostředek má ozubení vytvořené na vnějším obvodu uvedeného jednoho členu disku, pro detekování rychlosti otáčení výstupního hřídele.
9. vyvážené konstrukce motoru podle nároku 7, vyznačující se tím, že vnitřní závitové otvory, vytvořené ve vnějším povrchu každé z uvedených členů disku jsou uspořádány ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech.
10. Vyvážený konstrukce motoru podle nároku 7, kde jsou otvory s vnitřními závity, vytvořené ve vnějším povrchu uvedeného alespoň tedy jeden člen disk má labyrint definovány povlak, uspořádaných ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech.
11. Vyvážený konstrukce motoru podle nároku 8, kde jsou otvory s vnitřními závity, vytvořené ve vnějším povrchu uvedeného alespoň jednoho pevného dílu, který má rychlost otáčení detekční zařízení uspořádaný ve stejné radiální vzdálenosti od osy otáčení výstupního hřídele, a ve stejných úhlových odstupech. 
Popis:
Oblast techniky Vynález se týká konstrukce pro obecné použití průmyslového elektrického motoru, kterým je vibrace a hluk se sníží, a zejména, aby vyrovnávací konstrukce motoru pro vyrovnávání tento elektrický motor.
Zvýšení rychlosti obrábění v oblasti obráběcích strojů, vedlo k problémům, jako je snížení přesnosti obrábění v důsledku chvění elektrických hnacích motorů používaných pro pohon vřetena a další pohyblivé části obráběcího stroje, a zvýšení hluku nich. Má se za to, že vibrace z elektrického motoru mohou být nejúčinněji sníženy oprava nevyvážený stav každého rotační součásti elektrického motoru.
Z tohoto důvodu, v běžném postupu montáže elektrického motoru, příslušné otočné součásti motoru jsou první vyrovnané a tak se získá dobře vyváženou finální produkt ve formě elektromotoru.
Ve velmi-vysoké rychlosti motoru, který pracuje při maximální rychlosti otáčení více než 15.000 otáček za minutu, avšak i velmi malá nevyváženost v něm může způsobit nežádoucí vibrace a hluk, když motor pracuje v rozmezí vysokých rychlostí otáčení. Konkrétně, v případě, že rotující součásti elektrického motoru jsou vyvážené jednotlivě a komponenty jsou pak spojeny dohromady, velmi malé nerovnosti, které zůstaly v komponenty se mohou hromadit za vzniku nerovnováhu, která překračuje přípustný limit.
I v případě, že je určena k dokončení konstrukce motoru podle Předmontáž otáčejících se součástí jeho a vyvažování stejná před spojením vyvážené rotující součásti s krytem motoru a jejich díly, je často nemožné provést takové montážní proces v důsledku konstrukční omezení, a to i v případě, že je možné sestavit motor takovým způsobem montáže, vzniká problém v kontrole kvality motoru. Například, že je třeba vzít ložiska na kusy, připojit pouze vnitřní kroužky s výstupním hřídelem motoru, a znovu složit ložiska po vyrovnání kombinaci výstupního hřídele a vnitřními kroužky. Takový způsob vyžaduje mnoho času a práce, a nevyhnutelně vede k problémům, že ložiska jsou kontaminovány s prachem. Dále, části a součásti motoru musí být namontován na externí jednotky prostřednictvím komerčního vyvažovacího stroje, která se bude dynamicky vyvážen, jednotlivě, ale protože vnější hnací prostředek komerčního vyvažovacího stroje se může otáčet díly pouze při 3000 otáčkách za minutu při teplotě nejvíce , obchodní vyvažovači zařízení je schopen detekovat jeho malou nerovnováhu.
V souladu s tím je předmětem tohoto vynálezu je poskytnout nízké náklady, vyváženou konstrukci motoru schopného vyvážení motoru tak, že motor je schopen pracovat v dobře vyváženém stavu v celém rozsahu provozních otáček.
S ohledem na výše uvedeného cíle, předložený vynález poskytuje vyváženou konstrukci motoru, obsahující prostředek, pevně namontovaný na konci výstupního hřídele motoru pro definování externě vystavený povrch v sobě vytvořenou s množstvím otvorů s vnitřními závity.
Elektrický motor je obvykle opatřen konstrukčního prvku pro vytvoření labyrintového těsnění, a rotační detektoru rychlosti na jednom konci výstupní hřídele řádu. Proto, když množství otvorů s vnitřními závity jsou vytvořeny na vnějším povrchu stavebního prvku, vymezující labyrintové těsnění, pro umožnění vyrovnávání šroubů, tedy malé vyrovnávací díly, které mají být v závitovém ní v záběru, může být motor jednoduše dáno zašroubováním vyvažování šroub v otvoru s vnitřním závitem, na vhodném místě, aby se tím eliminovat nerovnováhu. Pokud se jemná rovnováha nelze dosáhnout pomocí otvorů s vnitřními závity, může být část konstrukční části na vhodném místě mezi sousedními vnitřními závity otvory vrtané do vhodné hloubky, ve které je dosaženo přesné vyvážení. Když je rotační snímač otáček má převodový člen, mající tvar ozubeného kotouče, je vnější povrch prvku převodovky mohou být přijaty pro stejný účel. Konkrétně, předložený vynález je určen k tomu, aby dynamická rovnováha elektrického motoru, které mají být získány prostřednictvím měření nerovnováhy, zatímco sestavený motor otáčí pod jeho vlastní hnací síly na komerčním vyvažovacího stroje na trh jako pole vyvažovacího stroje. Nerovnováha může být eliminován zašroubováním vyvažovacího šroubu, z vnější strany motoru, se do otvoru s vnitřním závitem labyrintového těsnění definující konstrukčního prvku a / nebo rychlosti otáčení detekční zařízení, na vhodném místě. Vzhledem k tomu, je možné motor je dáno jak na předním a zadním konci, pro získání rovnováhy dvoubodovou, motor může být přesně dynamicky vyvážené.
Obr. 1 je pohled v podélném řezu z elektromotoru se doplnila dynamické vyrovnávací strukturu podle prvního provedení předloženého vynálezu;
Obr. 2 je čelní pohled na konstrukční prvek, tvořící labyrintové těsnění, při pohledu ve směru šipky A nebo B na obr. 1;
Obr. 3 je pohled v podélném řezu z elektromotoru se doplnila dynamické vyrovnávací strukturu podle druhého provedení tohoto vynálezu;
Obr. 4 je čelní pohled na převodového členu používané pro detekování rychlosti otáčení motoru, při pohledu ve směru šipky C na obr. 3; a
Obr. 5 je pohled v podélném řezu na další elektromotoru se doplnila dynamické vyrovnávací podobnou strukturu jako je znázorněno na obr. 1.
Předložený vynález bude dále popsán s odkazem na jeho výhodná provedení, jak je ilustrováno na připojených výkresech.
S odkazem na OBR. 1, přední ložisko 20F a zadní ložisko 20R jsou namontovány v přední skříni 16 a zadní pouzdro 18, vytvořené na předním a zadním konci statoru 10, v tomto pořadí. Rotor 12 integrálně spojeny s výstupním hřídelem 14, otočně uložen v ložiskách 20f a 20r jsou umístěna radiálně naproti statoru 10. složky 24 g a 24S z detektor rotace pro snímání polohy otáčení a / nebo rychlosti otáčení výstupní hřídel 14 jsou uvedeny v souvislosti se zadní části výstupního hřídele 14. v tomto provedení jsou přední a zadní konce výstupního hřídele 14 probíhají vně předního pláště 16 a zadní pouzdro 18, v tomto pořadí.
V případě, že elektromotor opatřen výstupním hřídelem 14, který má přední a zadní části, respektive vystupující směrem ven z přední a zadní skříní je určen pro použití na obráběcím stroji nebo podobně, obvykle je motor opatřen labyrintovým těsněním na přední a zadní části vozidla smlouvy, tedy na předním konci předního krytu 16 a v zadním konci zadního krytu 18, v tomto pořadí, aby se zabránilo vstupu olejové mlhy a podobně, obsažené v okolní atmosféře do vnitřku motoru přes mezery mezi výstupní hřídel a přední kryt 16, a mezi výstupním hřídelem a zadním krytu 18. v souladu s tím, diskovité členy 22F a 22R, tvořící labyrintové těsnění v kombinaci s přední pouzdro 16 a zadní pouzdro 18, jsou upevněny na přední straně a zadní konce výstupního hřídele 14, v tomto pořadí.
Vyvážená konstrukce motoru podle prvního provedení předloženého vynálezu se vyznačuje tím, že vyrovná motoru pomocí předního disku členu 22f a zadní disku členu 22R, po dokončení montáže motoru.
S odkazem na obr. 1 a 2, je na disku podobný člen 22F (22R) je opatřen, na svém vnějším povrchu vystavena vnějšku, s větším počtem otvorů s vnitřními závity (v tomto provedení, šestnácti otvory s vnitřními závity) 22A ve stejných radiálních polohách a ve stejných úhlových odstupech. Motor je znázorněno na obr. 1 se otáčí pod jeho vlastní hnací síly na obchodním pole dynamického vyrovnávání, tak, že rychlost otáčení výstupního hřídele 14 se postupně zvyšuje na maximální rychlosti otáčení, například 15000 otáčkách za minutu, pro měření jeho nerovnováhu. Potom se vyrovnávací šroub 26 může být v záběru s vnitřním závitem v otvoru 22a je zašroubován do otvoru s vnitřním závitem 22A do vhodného místa, ve kterém se naměřená odchylka je dynamicky nastaví na nejmenší možnou míru. V této fázi, protože vnitřním závitem díry 22a jak v přední a zadní disky 22F a 22R mohou být použity pro vyvažování motoru, přesnost úpravu zůstatku motoru může být zvýšena.
Selektivní použití více druhů vyrovnávání šroubů 26, které mají různé délky dále zlepšuje přesnost vyvažování. Pro ještě přesnější vyrovnávání částí členů kotoučovité 22F a 22R mohou být vyvrtány do požadované hloubky, aby se tím odstranily zbytky nevyváženost motoru.
Konstrukce zadní části elektrického motoru, znázorněné na obr. 3 zahrnující vyrovnávací strukturu podle druhého provedení podle tohoto vynálezu je odlišný od zadní části motoru, znázorněného na obr. 1. Konkrétně je zadní konec výstupního hřídele 14 končí u složek 24G a 24S rotačního detektoru rychlosti a chladicí ventilátor 30 je uspořádáno za výstupním hřídelem 14.
Je-li motor v tomto provedení, které mají být dynamicky dáno vyvažovacího stroje v terénu, chladicí ventilátor 30 a zadní kryt 18a zadního krytu 18, jsou dočasně odstraněny. Přední disku jako člen 22F za předpokladu, na předním konci motoru, a převodový člen 24G rotačního snímače otáček na zadním konci jsou vytvořeny s vnitřními závity otvory 22A ve stejných úhlových intervalech, jak je znázorněno na obr. 2, a vyrovnávací šrouby 26 jsou zašroubovány do otvorů s vnitřními závity 22A, na vhodných místech, aby se tak odstranit nerovnováhu měřenou vyvažovacího stroje.
Obr. 4 znázorňuje převodový člen 24 g pohledu ve směru šipky C.
Obr. 5 znázorňuje elektromotor opatřen dutou výstupní hřídel 14' , místo toho, výstupní hřídel 14 motoru z obr. 1. Dutý výstupní hřídel 14' má přední konec opatřený spojovacím členem 34, a zadní konec spojen s otočnou spojku 32.
Předkládaný vynález je také použitelný pro vyvažování motoru pro použití v režimu, jako je znázorněné na obr. 5.
Jak je zřejmé z výše uvedeného popisu, podle tohoto vynálezu, je nerovnováha elektrického motoru mohou být všechny, ale odstraněny po úplném sestavení motoru, jednoduše pomocí vyrovnávacích šroubů. Vzhledem k tomu, členy kotoučovité pro labyrintová těsnění a převodového členu otáčivého detektoru rychlosti pro přijímání vyrovnávacích šroubů jsou nedílnou součástí elektromotoru, použití členů kotoučovité pro labyrintových těsnění nebo ozubeného kola jako prostředku získání dynamické vyvažování motoru není znatelně zvyšují výrobní náklady motoru. Kromě toho, protože motor je dáno po dokončení montáže motoru, výsledná bilance motoru je velmi přesná.
